编辑有话说 聊聊合资中型车发展新趋势

来源:ob欧宝娱乐在线登录    发布时间:2024-10-25 16:15:59 访问量 :731 次

  从今年开始,国内大多数中型车的日子好像都不大好过,SUV的兴起抢占了很多中型车的市场占有率。在SUV当道的今天,难道中型车就没有用武之地了吗?当然并非是,相比SUV它们的优势可多了去了。和以前不同的是,现在的中型车不再是千篇一律的老面孔,年轻化、个性化与多元化也成为曾经主打商务市场的中型车的新主题。在新的形势下,它们有哪些不同?有分别占领什么阵营?下面就让我们来聊一聊国内中型车的新趋势。

  其实,在SUV的冲击下,中型车的销量的确是有点让人着急,今年上半年轿车的整体销量都不如去年。在紧凑型/中型SUV越出越多,售价越来越低的当下,国内合资中型车市场占有率逐渐被抢占。这点从上半年的销量中就能够准确的看出,除了迈腾、速派和雅阁这些有微弱增长外,其它车型均出现一定下滑。但这些销量增长的车型与辉煌时期比,数据还是有些许下滑的。

  虽然今年初,各个品牌都推出了新款和新新一代车型,但从6月的销售数据能够准确的看出,帕萨特的跌幅较大,上汽通用旗下的中型车均出现了大幅度地下跌。刚刚迎来在华推出10周年的凯美瑞,在6月的跌幅也达到了27%左右。虽说是淡季,但这样的表现真的让人摸不着头脑。

  那中型车市场就没有救了吗?我看并非是这样,因为现在的合资中型车已经不是原来那样高高在上,他们正在通过各种各样的手段来提高个人的竞争力。

  近些年,各大汽车厂商都推出了各自的模块化平台,例如大众的MQB、日产的CMF、丰田的TNGA等都是模块化平台的代表。目前根据模块化平台推出的全新车型有斯柯达速派和全新迈腾,未来全新凯美瑞、全新天籁等车型也将采用各自的模块化平台研发、生产。那么这些新平台都有哪些优势?

  全新速派和全新迈腾均诞生于大众集团最新的MQB/B平台,相比之前的PQ46平台,新平台的重量更轻、拥有更多的高强度钢板,燃油经济性和安全性也有了一定的提升。例如国内首款MQB平台B级车全新速派就相比此前的速派轴距加长80mm,而且整体更加宽大修长,并且前悬前移60mm,使得驾乘空间更为优秀,并延续了经典掀背式设计,使其行李箱标准容积为625L,在后排座椅放倒时可实现1760L的最大容积。此外,全新速派还在在保证安全性的同时采用轻量化设计,因此对燃油经济性做出更大的贡献。其1.4T车型匹配EA211 7速干式DSG变速箱以及5挡手动变速箱。1.8T和2.0T车型则换装了全新的EA888第三代 6速湿式DSG变速箱。车内的电气系统也更先进,并且通用的配件也利于日后的维修。

  MQB是大众集团最新的前驱平台,速派则是来自MQB-B平台中的一款性价比突出的中型车。

  通过全新速派在国内的上市,花了钱的人MQB平台B级车的口碑不断的提高之后,一汽-大众也将全新迈腾作为第二款MQB平台B级车推向了市场,全新迈腾基于品牌层面的考虑,在价格上相对高一些。

  雷诺-日产全新CMF(Common Module Family)平台由四个模块组成,将逐步降低生产所带来的成本。新一代逍客、奇骏等和雷诺多款车型将采用CMF平台生产。CMF模块化平台由发动机模块、驾驶舱模块、前部底盘、后部底盘四个模块组成,还包括电控部件等。

  不同的模块可根据所生产车型的不同而进行一定的适应性调整,并进行有机组合。这在某种程度上预示着更换平台中的一个部分便可实现不同车型的生产,生产所带来的成本将逐步降低。据悉,采用CMF(Common Module Family)模块化平台可减少实际工程花费30-40%,而通用的零件可减少相关成本约20-30%。

  相比MQB、CMF这些看得见、摸得着的平台。丰田的TNGA平台相比之下就有些缥缈了。其实丰田的TNGA平台是包含了设计、研发和生产理念加模块化平台这样的产物。在这样的平台中既能出现雅力士这样的小型车,还能生产汉兰达这样的SUV,并且还包括了混动车型。

  同时,大量的零部件通用也使得成本大幅度降低,例如未来在雅力士中的某个部件既可以和汉兰达通用,也可以和凯美瑞混动通用。

  说了这么多,模块化平台的最终目的是减少相关成本、减重和零部件通用。但减少相关成本会不会让车价降低呢?虽然现在市场中的优惠慢慢的变大,但让厂商直接降低官方指导价还是不现实的。但从另一个角度想,在同等售价下,通过采用模块化平台提升产品的配置水准,可以在某一些程度上实现了产品性价比的提升。

  就算是5年前,国内中型车的动力更新都没有现在这么快,当时大家还都研究为什么海外车型中的动力系统不引入国内。现在,慢慢的变多的汽车厂商都以最快的速度引入自己最新的动力系统。例如大众的第三代EA888、本田地球梦和丰田的D-4S/D-4ST。

  大众的第三代EA888发动机主要使用在在MQB平台B级车全新速派与全新迈腾上,新一代EA888发动机拥有缸内直喷+歧管喷射、集成式缸盖排气歧管、双可变气门正时(DVVT)和排气侧可变气门升程(AVS)、两级油气分离器、薄壁铸铁缸体。全新的动力带来最主要的效果就是油耗低了、动力更强了。

  而丰田的D-4S发动机除了拥有双喷射系统外,还提供了VVT-iW、奥拓+阿特金森双循环等全新的技术。有了这些全新的黑科技,凯美瑞2.0L的动力上去了,油耗也下来了。

  本田的地球梦科技发动机在保留了本田独门绝技i-VTEC,同时还加入了直喷。这样一来,不但动力上升了,油耗也下降了。

  在高手林立的合资中型车市场中,没有点黑科技还真不能再市场中立足。动力系统升级的速度慢慢的变快,也证明了这些厂商对国内市场逐渐重视。而这也是中型车现在和未来的新趋势。

  10月25日,东风奕派eπ008五座开启预售,提供210Max增程、210Ultra增程、636Max纯电、636Ultra纯电4款版型,售价区间20万元-25万元,入门版比六座便宜1.66万(指导价可能更便宜)。其外观尺寸与六座版一致,提供白、棕内饰色可选。从预售截止时间来看(11月14日 24:00),eπ008五座有望于11月14日或15日上市。

  日前根据林肯海外经销商透露,2025款领航员计划将于2025年一季度上市开售,其入门级Navigator Reserve 车型起价为99,995美元(约为72万人民币),相比2024款车型售价上涨4,300美元。同时新款车型也将取消原Navigator Premiere入门级车型,原市场起售价为83,265美元(约为60万人民币)。同时新车也有望在明年上半年,继续以进口形式导入国内市场销售,其市场售价或将迎来相应上浮。

  赛力斯汽车有限公司在国家知识产权局申请注册了一款全新的SUV,它有2种前脸设计,一种用的是环形灯带,很像现代iX35的尾灯造型;一种则是两侧下顺的“獠牙”结构,有点像福特刚上市的新领睿。

  在特斯拉第三季度股东大会上,马斯克预测特斯拉明年的汽车销量将增长20%至30%,并表示:“为了冒一点风险,我确实想给出一个粗略的估计,我认为明年汽车销量将增长20%到30%。随着我们低成本汽车的推出,随着无人驾驶技术的出现,我最好的猜测是明年的销量将增长20%到30%。”在电话会议结束后,特斯拉股价上涨约12%。

  在新能源汽车竞争日益激烈的当下,极湃2的推出,无疑是本田在新能源领域的一次重要尝试。其价格上的优势在市场中具有一定的竞争力。

 



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